Zanim zaczniemy

Zanim zaczniemy

Zanim zaczniemy pracę nad Twoim samochodem marzeń...

Praca ze starymi samochodami jest wymagająca nie tylko dla warsztatu, ale także dla Ciebie. By zapobiec wszelkim niedomówieniom - porozmawiajmy o Twoim wozie.

Najważniejsze pytanie:
Co chcesz zrobić ze swoim samochodem?

Renowacja od A do Z!

KaidoWorks.jp - części samochodowe

Jesteś zdecydowany, że Twój wóz powinien zostać całkowicie rozebrany, sprawdzony, naprawiony i poskładany do stanu fabrycznego!

Chcę uruchomić i w drogę!

Chcesz po prostu pojeździć nie 'bawiąc się' w długotrwałe procesy? Oczywiście! Rozumiemy, że nie każdy projekt musi przejść cały proces - każdy jednak powinien przejść podstawowy serwis i naprawy które bezpiecznie pozwolą poruszać się nim po ulicach.

Może Turbo, a może nie?

Nie wiesz jeszcze co chcesz co chcesz zrobić z wozem? Żaden problem - zadzwoń, napisz, powiedz czym dysponujesz, co cię trapi i chodzi po głowie. Pogadajmy!

Dlaczego ta decyzja jest tak ważna?

Dobór części i technologii

Decyzja o kierunku (np. renowacja do stanu fabrycznego, tunning sportowy, restomod, kaido) determinuje, jakie części trzeba zamówić i jakie rozwiązania techniczne zastosować. Zmiana kierunku podczas jest możliwa ale może generować dodatkowe wydatki. Niektóre rajdy wymagają na przykład samochodów w stanie fabrycznym lub remontowanych jednie metodami 'z ery' pochodzenia pojazdu.

Mechanika, części, blachy i "to dziwne turbo"

Wstępna ocena projektu pod odpowiedni kierunek pozwoli nam od razu zdecydować która części będą na pewno potrzebne. Niektóre mogą być trudne do zdobycia, niedostępne lub wymagające odtworzenia od podstaw - takie działania powinny zostać podjęte odpowiednio wcześnie - np. na początku projektu. Przykładowo: w projektach resto/kaido nie będzie wymagane koło angielskie - wręcz przeciwnie do renowacji.

Planowanie czasu

Pełna renowacja czy projekt sportowy może zająć miesiące, a szybkie przygotowanie auta do jazdy czy serwis sezonowy - z jasnych przyczyn - znacznie mniej. Wiedząc, czego chcesz, możemy realnie oszacować czas. Możliwe, że Twój samochód będzie do nas trafiał na np. 2-3 miesiące na kolejne etapy prac co pół roku - i jest to całkowicie normalne - ale mało kto o tym mówi otwarcie.

Co jeżeli kierunek się jednak zmieni?

Dla nas nie stanowi to problemu, niemniej będzie trzeba zdecydować czy obecnie podjęte prace mają sens i prawdopodobnie jeszcze raz przeanalizować koszty realizacji. Zdecydowanie łatwiej zrobić obniżonego restomoda z klasyka niż klasyka ze samochodu który jeździł 10 lat z klatką w motorsportcie.

Jak przeprowadzamy prace?

Dokumentacja pisemna i zdjęciowa

Wszelkie elementy prac oraz ich koszty na bieżąco są umieszczane w dokumentacji projektu do którego posiadasz dostęp. W ten sposób masz pełną kontrolę nad kosztami i widzisz co ile kosztuje.

Ustalamy wstępny zakres prac. Każda decyzja wiążąca się z dodatkowymi lub zmianą kosztów jest dokumentowana.

Etapowość wykonywanych prac

Etapy są uzależnione od konkretnego projektu. Przykładowe etapy to:

  1. Inspekcja
  2. Zawieszenie
  3. Układ hamulcowy
  4. Silnik
  5. Tapicerka
  6. Testy

oraz wiele wiele więcej przez które musi przejść pojazd podczas restoracji.

Płatności są dokonywane po skończonym etapie

Każdy etap jest osobno  rewidowany i akceptowany.

Płatności rozliczamy na bieżąco na poziomie etapów prac.

Nie obciążamy w ten sposób Twojego budżetu jednorazową płatnością i umożliwiamy podzielenie procesu na etapy.

Rozgryzamy odwieczne tabu i niewygodne fakty
czyli kilka słów o kosztach projektu

Kosztorys, a realne koszty

Nie istnieje „finalna” wycena. Nie istnieje także estymacja przed rozbiórką auta i piaskowaniem karoserii.

Kosztorysy bazują na estymacjach. Długość trwania projektu wpływa na koszty zakupu części, a nierzadko także na koszt pracy.

Ceny części są zmienne – nierzadko z miesiąca na miesiąc. Warto zakupić najważniejsze i najdroższe na początku – taniej, z zasady, nie będzie.

Jakie ukryte koszty?

Nawet karoseria, pozornie w dobrym stanie, potrafi po piaskowaniu wykazać masę dodatkowych problemów, które mogą być kosztowne.

Niektóre elementy, w tym karoserii, zawieszenia czy silnika mogą być niedostępne – dorabianie elementów jest kosztownym procesem.

Nawet pozornie sprawne elementy mogą wymagać wymiany – auta z podwoziem całym w biteksie przez wiele lat potrafią odsłonić kawał nieprzyjemnej historii.

Części – cena, jakość, dostępność

Kluczowe części polecamy kupować jak najwcześniej –  grille, klapy, części blacharskie, silnikowe, element zawieszenia.

Niektóre części mogą być wadliwe prosto z pudełka – nawet nowe. Nie jest to niestety sytuacja rzadka. Części potrafią być też fatalnej jakości co powoduje konieczność np. dorobienia.

Koszty przesyłki z różnych krajów to nie tylko 'koszt części’ ale także transport bo kraju zakupu, VAT i CŁO oraz transport do warsztatu.

KaidoWorks - Triumph Spitfire

Określ swoje możliwości finansowe

To pomoże zaplanować zakres prac.

Zostaw bufor 20% na nieprzewidziane wydatki

I pomysły które wyjdą w trakcie.

KaidoWorks - Miska olejowa

Rozważ rozłożenie projektu na dłuższy okres czasu

Rozłóż koszty na dłuższy okres.